Mazda CX50 Xingye 2023 Model 2.0 w wersji bezpieczeństwa

Projekty Mazdy są przez większość czasu dostępne w Internecie. W modelu CX-50 nadal zastosowano koncepcję projektową „ruchu duszy”, przód samochodu ma kultowy kształt latającego skrzydła i jest wyposażony w aktywną kratkę wlotu powietrza. Nowe reflektory z otwartymi oczami wykorzystują wewnątrz źródła światła LED, a efekt świetlny jest rozpoznawalny.
Podobnie jak nazwa samochodu „Xingye”, CX-50 ma kształt produktu podkreślającego „dzikość”. Niezależnie od tego, czy jest to przód, obramowanie nadwozia itp., w samochodzie zastosowano wiele czarnych elementów, zwłaszcza grube elementy boczne, dzięki czemu wygląda bardziej w stylu outdoorowym. Wersja Zhixing i Zunxing będą wyposażone w 19-calowe dwukolorowe felgi ze stopu aluminium o bardziej dynamicznym wyglądzie, natomiast pozostałe modele będą wyposażone w 17-calowe koła. Pod względem wystroju wnętrza Mazda CX-50 jest nadal konserwatywna w porównaniu z obecnymi popularnymi trendami. Niektórzy konsumenci, którzy podążają za tradycyjnym stylem, będą zachwyceni, ale niektórzy konsumenci lubiący prostotę i technologię mogą uznać, że jest to zbyt tradycyjne.

W całej serii nowego samochodu zastosowano kombinację 7-calowego instrumentu LCD + mechanicznego wskaźnika, a centralna część sterująca jest standardowo wyposażona w 10,25-calowy ekran LCD, a kształt pozostaje niezmiennie klasyczny styl zawieszenia. Pod przelotową kratką nawiewu powietrza znajdują się fizyczne przyciski, takie jak pokrętło klimatyzacji, a obsługa jest oczywiście bardzo wygodna.
Mazda CX{{0}} jest wyposażona w silniki wolnossące o pojemności 2,0L i 2,5 l, współpracujące z 6-automatyczną skrzynią biegów. Ten układ napędowy musi być każdemu doskonale znany, a współpraca między skrzynią biegów a silnikiem jest również bardzo dobra. Pod względem parametrów silnik 2.0L dysponuje mocą maksymalną 155 koni mechanicznych i maksymalnym momentem obrotowym 200 Nm; silnik 2,5 l ma maksymalną moc 188 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 250 Nm. Jeśli chodzi o zawieszenie, w poprzednim modelu CX-5 zastosowano niezależne zawieszenie tylne wielowahaczowe, a w modelu CX-50 tym razem zastosowano tylne zawieszenie z belką skrętną.