2026 Skyworth HT-i hybrydowy SUV
Skyworth HT-i 2026 jest dostępny w dwóch kombinacjach-hybrydowego układu napędowego typu plug-in-„wolnossący 1,5 l + silnik elektryczny” i „turbodoładowany 1,5 T + silnik elektryczny”-w różnych modelach. Poniżej znajdują się podstawowe parametry i szczegóły wydajności, z większym naciskiem na rozwarstwienie mocy i optymalizację efektywności energetycznej w porównaniu z modelem 2025:
Dwie kombinacje:
Moc podstawowa (edycja Huixiang/edycja Shuxiang): silnik wolnossący 1,5 l (maksymalna moc nieokreślona, szacowana na około 80 kW) + 160kW silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, o łącznej mocy około 240 kW. W połączeniu z 1-biegową bezstopniową skrzynią biegów DHT E-CVT zapewnia płynność jazdy i niskie zużycie paliwa. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTC nie jest określone, ale szacuje się, że w odniesieniu do modeli z wyższej półki wynosi około 1,0 l/100 km, co czyni go odpowiednim do codziennych dojazdów do pracy w mieście;
Wysoka-moc końcowa (edycja Chaohang/edycja Chaoxiang/edycja Zunyao): Silnik 1,5T z turbodoładowaniem (maksymalna moc 115 kW, 156 KM, maksymalny moment obrotowy 250 Nm) + 160kW silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, zapewniający łączną moc 275 kW i łączny moment obrotowy przekraczający 500 Nm. W połączeniu z 1-biegową skrzynią biegów DHT E-CVT zapewnia płynną zmianę biegów, dynamiczną moc w trybie wyłącznie elektrycznym oraz wspomaganie silnika podczas szybkiego przyspieszania, aby sprostać potrzebom wyprzedzania na autostradzie. Zużycie paliwa w trybie WLTC w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 0,78 l/100 km, a zużycie paliwa przy niskim poziomie naładowania akumulatora wynosi 5,6 l/100 km, czyli jest bardziej ekonomiczne niż konkurencyjne modele w tej samej klasie (np. Haval Xiaolong MAX z niskim zużyciem paliwa na akumulatorze wynoszącym około 5,8 l/100 km).
W wersji Zunyao 2025 nie określono wariantów czasu pracy baterii i przypuszcza się, że będzie oferować tylko jedną konfigurację-o dużym zasięgu. Natomiast model 2026 po raz pierwszy wprowadza „wersję o podwójnym czasie pracy baterii”, aby dostosować się do różnych potrzeb w zakresie dojazdów do pracy:
Wersja z napędem elektrycznym o zasięgu 90 km(wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 15,21 kWh): odpowiedni dla-dojeżdżających do pracy na krótkich dystansach, do pełnego naładowania w ciągu 1,5 godziny przy powolnym ładowaniu prądem przemiennym, przy niższym koszcie zakupu (12 500 USD za-model podstawowy);
Wersja o zasięgu wyłącznie elektrycznym o zasięgu 200 km(wyposażony w trójskładnikowy akumulator litowy o pojemności 32,76 kWh): Odpowiedni dla osób podróżujących między miastami, umożliwiający uzupełnienie 80% mocy w 0,55 godziny dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym. Obejmuje większość codziennych scenariuszy bez konieczności korzystania z benzyny. Wszystkie modele podstawowe (edycja Chaohang/edycja Chaoxiang) przyjmują tę konfigurację, z wyraźniejszym zasięgiem na zasilaniu elektrycznym CLTC i możliwością szybszego ładowania w porównaniu z modelem 2025.
Specyfikacja-i Skyworth HT 2026
| Kategoria | Ciesz się edycją | Wersja Komfort | Wersja premium | Wersja-Długiego zasięgu |
|
Parametry pojazdu |
||||
|
Długość × szerokość × wysokość (mm). |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
|
Rozstaw osi (mm) |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
Pojemność bagażnika (L). |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
|
Pojemność zbiornika paliwa (l). |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Minimalny prześwit pod pojazdem (z ładunkiem) (mm). |
146 |
146 |
146 |
146 |
|
Masa własna (kg). |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
|
Zasady gwarancji na baterie |
Dożywotnia gwarancja dla pierwszego właściciela (nie-sprawna) |
Dożywotnia gwarancja dla pierwszego właściciela (nie-sprawna) |
Dożywotnia gwarancja dla pierwszego właściciela (nie-sprawna) |
Dożywotnia gwarancja dla pierwszego właściciela (nie-sprawna) |
|
Układ napędowy |
||||
|
Układ napędowy |
Napęd na przednie-koła (FWD). |
Napęd na przednie-koła (FWD). |
Napęd na przednie-koła (FWD). |
Napęd na przednie-koła (FWD). |
|
Model silnika |
Wysokowydajny, dedykowany silnik hybrydowy 1.5TGDI- |
Wysokowydajny, dedykowany silnik hybrydowy 1.5TGDI- |
Wysokowydajny, dedykowany silnik hybrydowy 1.5TGDI- |
Wysokowydajny, dedykowany silnik hybrydowy 1.5TGDI- |
|
Pojemność silnika (L). |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
|
Typ spożycia |
Turbodoładowany |
Turbodoładowany |
Turbodoładowany |
Turbodoładowany |
|
Transmisja |
DHT |
DHT |
DHT |
DHT |
|
Maksymalna moc silnika (kW). |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Maksymalny moment obrotowy silnika (N·m) |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
Maksymalna moc silnika (kW). |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
Maksymalny moment obrotowy silnika (N·m) |
330 |
330 |
330 |
330 |
|
Maksymalna prędkość (km/h). |
170 |
170 |
170 |
170 |
|
Pojemność baterii (kWh). |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
|
Typ baterii |
Trójskładnikowy lit |
Trójskładnikowy lit |
Trójskładnikowy lit |
Trójskładnikowy lit |
|
Zasięg CLTC na napędzie elektrycznym (km) |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
Zasięg WLTC na napędzie elektrycznym (km) |
148 |
148 |
148 |
140 |
|
Zużycie paliwa w cyklu WLTC przy minimalnym ładowaniu (l/100 km). |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
Norma emisji |
Narodowy VI B |
Narodowy VI B |
Narodowy VI B |
Narodowy VI B |
|
Czas szybkiego ładowania baterii (30%-80%) |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
|
Długi czas ładowania baterii (30%-80%) |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
Wolny port ładowania |
● |
● |
● |
● |
|
Port szybkiego ładowania |
● |
● |
● |
● |
|
Inteligentny termostatyczny system zarządzania akumulatorem |
● |
● |
● |
● |
|
Tryb rozładowania V2L |
● |
● |
● |
● |
|
Układ podwozia |
||||
|
Typ zawieszenia przedniego |
Niezależne zawieszenie MacPhersona |
Niezależne zawieszenie MacPhersona |
Niezależne zawieszenie MacPhersona |
Niezależne zawieszenie MacPhersona |
|
Typ zawieszenia tylnego |
Niezależne zawieszenie z wieloma-linkami |
Niezależne zawieszenie z wieloma-linkami |
Niezależne zawieszenie z wieloma-linkami |
Niezależne zawieszenie z wieloma-linkami |
|
Typ hamulca przedniego |
Wentylowany dysk |
Wentylowany dysk |
Wentylowany dysk |
Wentylowany dysk |
|
Typ hamulca tylnego |
Dysk |
Dysk |
Dysk |
Dysk |
|
Piasta koła |
Piasta koła ze stopu aluminium |
Piasta koła ze stopu aluminium |
Piasta koła ze stopu aluminium |
Piasta koła ze stopu aluminium |
W porównaniu z modelem na rok 2025 podstawowa logika modernizacji Skyworth HT-i na rok 2026 polega na „obniżeniu progu, ulepszeniu konfiguracji i dostosowaniu do scenariuszy”-obniżeniu progu zakupu poprzez nowe, niedrogie-modele (od 12 500 USD), poprawie komfortu dzięki nowemu panoramicznemu dachowi panoramicznemu, wentylacji/ogrzewaniu siedzeń w Chaoxiang Edition, Kamera panoramiczna 360-stopni i inne konfiguracje oraz dostosowywanie się do różnych potrzeb w zakresie dojazdów do pracy dzięki wersjom z dwoma akumulatorami. Jeśli chodzi o moc, koncentruje się na „wydajnej technologii hybrydowej-plug in” o łącznej mocy 275 kW i zużyciu paliwa na poziomie 0,78 l/100 km, co równoważy wydajność i oszczędność, dzięki czemu jest odpowiedni dla użytkowników rodzinnych, którzy cenią praktyczność i niskie koszty eksploatacji pojazdu.
Popularne Tagi: 2026 skyworth ht-i hybrydowy SUV, Chiny 2026 skyworth ht-i hybrydowy SUV
