Wiadomość z 13 maja, według doniesień mediów, wieczorem 8 maja właściciel Milleta SU7, pan Li, stwierdził, że przy zakupie Milleta SU7 na okres krótszy niż miesiąc w procesie parkowania podejrzewano nagłą awarię hamulca, pedał hamulca nie miało wyczucia tłumienia, auto włączyło alarm i pojawiły się cztery nienormalne informacje typu "awaria układu hamulcowego".
Ponadto pan Li powiedział, że po wystąpieniu usterki dzwonienie na infolinię serwisu internetowego samochodu Xiaomi przez prawie pół godziny, a następnie dzwonienie do systemu powiadamiania ratunkowego SOS, zostało przekazane do centrum ratownictwa drogowego, ale nikt nie odebrał.
Pan Li powiedział, że ponad godzinę później samochód został odholowany z powrotem do centrum dostaw samochodów Xiaomi na noc, personel pracował w nadgodzinach, aby to sprawdzić, a z drugiego dnia otrzymano informację zwrotną, że oprogramowanie elektronicznego hamulca zostało błędnie ocenione. A kiedy samochód dotrze do centrum dostaw, usterka zostanie automatycznie usunięta.
13 maja po południu Wang Hua, dyrektor generalny działu public relations Grupy Xiaomi, publicznie odpowiedział na tę sprawę na Weibo. Wang Hua powiedział: „To rzeczywiście błędna identyfikacja oprogramowania”.
W odpowiedzi Wang Hua powiedział, że po analizie i potwierdzeniu przez inżynierów motoryzacyjnych przyczyną awarii jest to, że ówczesny system głównego sterownika hamulca (DPB/BCP) pojazdu błędnie zidentyfikował obniżenie wersji i uruchomił hamulec rezerwowy strategii hamowania, a pomocniczy sterownik hamulca (ESP/BCS) bezpośrednio reagował na żądanie hamowania, zapewniając pojazdowi zmniejszenie prędkości hamulca. Jednocześnie na dużym ekranie pojazdu pojawił się komunikat o awarii układu hamulcowego.
Jeśli chodzi o „niedostateczne wyczucie siły stopy” opisywane przez pana Li, przyczyną jest to, że w powyższym procesie pojazd przechodzi w strategię gotowości układu hamulcowego, a układ ESP pobiera płyn hamulcowy DPB w celu zwiększenia ciśnienia hamowania układu hamulcowego. koła i hamulca pojazdu; Gdy płyn hamulcowy jest usuwany z DPB przez ESP, ciśnienie w głównym cylindrze hamulcowym gwałtownie spada. Dzieje się tak właśnie dlatego, że układ hamulcowy jest głównym wyłącznikiem wtórnym, pierwotna wartość ciśnienia głównego cylindra hamulcowego wynosi 0.
Jednak Wang Hua powiedział, że nie oznacza to utraty całej siły hamowania, w tym momencie ESP interweniuje w hamowaniu i nie dochodzi do całkowitej awarii układu hamulcowego, a pojazd wymknie się spod kontroli. Jeśli chodzi o konstrukcję układu hamulcowego SU7 wykorzystującego podwójny mechanizm tworzenia kopii zapasowych DPB + ESP, oficjalny mikro Xiaomi Auto 3 maja również odpowiedział na pytania internautów.
Reporter Nandu Bay Financial News zapytał urzędnika Millet Car, mikro dowiedział się, że Millet SU7 jest wyposażony w 4-tłoczkowe stałe zaciski Brembo, dopasowane do Bosch DPB, inteligentny układ hamulcowy z odsprzęganiem, zapewniający ciśnienie hamowania na wszystkich kołach oraz ESP 10.0, odpowiedzialny za regulację siły hamowania kół i kontrolę ciśnienia, w celu utrzymania stabilności nadwozia. Samochód proso na oficjalnym mikro wprowadzeniu, w przypadku awarii modułu hamulca, wzajemne tworzenie kopii zapasowych DPB i ESP; Jeśli DPB i ESP zawiodą jednocześnie, nadal można polegać na tradycyjnym mechanicznym hamulcu hydraulicznym, który skutecznie wyhamuje.
„Obecnie pojazd wrócił do normalnego stanu, ale w dalszym ciągu w oparciu o podejście do odpowiedzialności wobec użytkownika personel powiedział użytkownikowi, że może spełnić jego żądanie zwrotu lub wymiany, pokrywając jednocześnie koszty spowodowane zwrotem i wymianą z auta." W przypadku zmiany samochodu priorytet produkcji zostanie nadany zgodnie z pierwotnym numerem zamówienia i przyznana zostanie rekompensata za okres oczekiwania.” „powiedział Wang Hua.
Ponieważ infolinia obsługi klienta nie była podłączona do problemu, Wang Hua powiedział, że w tamtym czasie linia była w szczytowym okresie, było dużo zajętych linii, a sytuacja nie została podłączona na czas, czego samochód Millet głęboko ubolewa . W tym przypadku dedykowana dla użytkownika grupa serwisowa odpowiedziała na potrzeby użytkownika i zorganizowała wsparcie w zakresie ratownictwa drogowego.
W odpowiedzi na braki w stanowiskach profesjonalnej obsługi klienta Wang Hua poinformował, że rekrutację rozpoczęto w kwietniu w trybie pilnym i oczekuje się, że do końca maja liczba osób korzystających z obsługi klienta online znacząco wzrośnie. SOS to przede wszystkim kanał reagowania dla ratownictwa medycznego rannych w wypadkach samochodowych, a profesjonalne organizacje platformowe w branży współpracują w celu świadczenia tej usługi; Usługi innych scenariuszy samochodowych świadczone są głównie przez serwis posprzedażowy prosa.
Krótko po poście Wanga Li Xiaoshuang, wiceprezes Xiaomi Automobile, ponownie opublikował treść z podpisem „Mam nadzieję, że się dowiem”.
Jeśli chodzi o zobowiązanie samochodu Xiaomi wobec właściciela, pana Li, do „poparcia żądania zwrotu samochodu”, reporter dowiedział się z poinformowanych źródeł, że do czasu publikacji prasy właściciel nie przedstawił oficjalnej decyzji samochodu Xiaomi w sprawie tego, czy zwrócić samochód lub zmienić samochód.
Niedawno 5 maja pan Wen, właściciel SU7 w Xiamen w prowincji Fujian, również napotkał podejrzenia problemów z jakością w swoim samochodzie, a nowy samochód, o którym właśnie wspomniał, otworzył z winy niecałe 40 kilometrów. Samochód Xiaomi zapewnił także właścicielowi „zobowiązanie do zwrotu i wymiany”, a właściciel ostatecznie zdecydował się na zmianę samochodu.
