2026 Xpeng GX Pojedynczy-silnik RWD 665 CLTC Duży, całkowicie elektryczny SUV, 5-drzwiowy, 6-miejscowy
Dzisiaj wieczorem firma Xpeng Motors oficjalnie zaprezentowała swojego pierwszego pełnowymiarowego SUV-a-- – Xpeng GX. Model ten jest dostępny z dwiema opcjami układu napędowego: całkowicie-elektrycznym i-o większym zasięgu.
Oferta w pełni-elektrycznych modeli obejmuje cztery wersje: 665 Max, 665 Ultra SE, 665 Ultra i 750 4WD Ultra Flagship. Ich ograniczone-czasowo ceny promocyjne są wymienione poniżej:
665 Maks.: 269 800 CNY (39 660,60 USD)
665 Ultra SE: 289 800 CNY (42 600,60 USD)
665 Ultra: 309 800 CNY (45 540,60 USD)
750 4Flagowy produkt WD Ultra: 349 800 CNY (51 420,60 USD)
Jeśli chodzi o wymiary, Xpeng GX ma 5265 mm długości, 1999 mm szerokości i 1800 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3115 mm. Pozycjonowany jako pełnowymiarowy-SUV, ma układ 5-drzwiowy i 6-miejscowy.
Warianty całkowicie-elektryczne są oferowane w konfiguracjach z napędem na dwa-koła i-na cztery koła. Model z napędem na tylne-koła jest wyposażony w pojedynczy silnik tylny o mocy 270 kW, natomiast wersja z napędem na-koła wykorzystuje konfigurację dwóch-silników, łączącą silnik przedni o mocy 160 kW i silnik tylny o mocy 270 kW.
Modele całkowicie-elektryczne są wyposażone w dwie opcje akumulatorów. Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 91,9 kWh zapewnia zasięg CLTC wynoszący 665 km, natomiast trójskładnikowy akumulator litowy o pojemności 110 kWh zapewnia zasięg CLTC wynoszący 750 km. Obydwa akumulatory są zbudowane w oparciu o architekturę 800 V i obsługują szybkie ładowanie 5 C oraz zewnętrzne rozładowanie pojazdu o mocy 6 kW (V2L) o mocy 6 kW.
Wariant o zwiększonym-zasięgu jest wyposażony w pojedynczy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 63,3 kWh, który zapewnia zasięg CLTC na napędzie elektrycznym wynoszący 430 km. Wykorzystuje również platformę 800 V, szybkie ładowanie 5 C i możliwość V2L o mocy 6 kW.
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ baterii | Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa |
| Dostawca ogniw | KAL |
| Układ chłodzenia | Chłodzenie cieczą |
| Pojemność baterii | 91,9 kWh |
| Zużycie energii | 15,2 kWh/100 km |
| Platforma wysokiego-napięcia | 800V |
| Szybkie ładowanie (10% - 80%) | 0,2 godziny |
| Pozycja portu ładowania | Tylna prawa strona (AC i DC) |
| Zewnętrzna moc wyładowcza V2L | 6 kW |
Pod względem specyfikacji Xpeng GX dorównuje standardom wydajności-pełnowymiarowych SUV-ów wycenionych na ponad 73 900 USD pod względem układu napędowego, akumulatora, podwozia i mocy obliczeniowej. Wiele istniejących-pełnowymiarowych- SUV-ów o rozszerzonym zasięgu nadal korzysta z platformy 400 V i ma akumulatory o mniejszej pojemności niż Xpeng GX.
Co więcej, Xpeng GX zapewnia początkową moc obliczeniową wynoszącą 750 TOPS, podczas gdy wersja Ultra osiąga 2250 TOPS, przewyższając pod tym względem większość flagowych SUV-ów serii 9.
Systemy wspomagania kierowcy Xpeng GX 2026
Jeśli chodzi o systemy wspomagania kierowcy, poziomy wyposażenia nowego Xpeng GX odpowiadają liczbie wyposażonych w chipy Turinga.
1 chip Turinga (moc obliczeniowa 750 TOPS) → Max
2 chipy Turinga (moc obliczeniowa 1500 TOPS) → Ultra SE
3 chipy Turinga (moc obliczeniowa 2250 TOPS, wersja o pełnej-wydajności) → Ultra
Cała linia obsługuje NGP w scenariuszach miejskich i autostradowych. Wersje Ultra SE i Ultra są wyposażone w technologię VLA-drugiej generacji, natomiast w wersji Max nie obsługują tej funkcji.
Popularne Tagi: 2026 xpeng gx pojedynczy-silnik rwd 665 cltc duży SUV, Chiny 2026 xpeng gx pojedynczy-silnik rwd 665 cltc duży SUV, Chiny 2026 xpeng gx pojedynczy-silnik rwd 665 cltc duży SUV
